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Metodologia

Da dove vengono i dati

Come calcoliamo

I calcoli seguono il metodo della Scheda MOT di ogni Titolo.

  1. Data di regolamento: 2 giorni lavorativi dopo la data del Prezzo di riferimento.
  2. Rateo: la parte di Cedola maturata dall'ultimo Stacco alla Data di regolamento, in giorni effettivi sul periodo della Cedola. Se la prima Cedola di un Titolo nuovo è più corta, il calcolo parte dalla data di godimento.
  3. Rendimento lordo: il tasso che rende uguali il Tel quel e il valore attuale di tutte le Cedole e del rimborso. Per i pagamenti entro un anno usiamo l'interesse semplice, per gli altri l'interesse composto annuale. I tempi sono in giorni effettivi su 365.
  4. Rendimento netto: lo stesso calcolo, con le Cedole all'87,5% e il Rateo netto nel prezzo. Il rimborso è 100 meno l'Imposta sullo scarto di emissione che matura dal regolamento alla Scadenza: il 12,5% della differenza tra 100 e il prezzo di emissione della prima tranche, in proporzione alla vita che resta. Il prezzo di emissione viene dai risultati d'asta del Ministero dell'Economia. Una Perdita in conto capitale non riduce l'Imposta.
  5. Rendimento dopo il bollo: il Rendimento netto meno 0,20 punti. È una stima semplice.
  6. Duration modificata: calcolata con gli stessi pagamenti del Rendimento lordo.

Confrontiamo i nostri numeri con quelli della Scheda MOT a ogni aggiornamento. Gli scarti ammessi sono:

ValoreScarto massimo
Rendimento lordo0,01 punti; per i Titoli brevi 0,005 più 0,03 diviso la Duration modificata
Rendimento netto0,02 punti; 0,04 senza prezzo di emissione
Rateo e Rateo netto0,00001
Duration modificata0,05

Per alcuni Titoli brevi la Scheda MOT calcola i rendimenti su un prezzo un poco diverso da quello che mostra: per questo lo scarto ammesso del Rendimento lordo è più largo sui Titoli brevi. Per alcuni BTP emessi prima del 2008 il prezzo di emissione non è disponibile: per questi il rimborso resta 100, e lo scarto ammesso del Rendimento netto è 0,04 punti. Quando la Data di regolamento cade su uno Stacco, il Rateo è zero e la Scheda MOT di solito lo lascia vuoto.

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